水密隔舱的设计兴起在宋元时期。

        那时华夏、印度、阿拉伯等国家的海上贸易极为兴旺，船只在西太平洋、印度洋之间穿梭往来，蔚为壮观。

        不过当时除了华夏外，旁国的船只多是触礁就沉，少有幸免，唯独华夏的船只在海中遨游，虽有损伤，但还能触礁后继续航行，到岸后再行修补，减少损伤。

        这其中的奥妙就在水密隔舱。

        见众人都是神色困惑，单飞解释道：“江河行船，因河道不宽，船只偶有破损，也能及时救援，因此在船舱的结构要求上并不繁琐，贺将军所乘的楼船看似磅礴，但多在推动力方面考虑。不过若是出海行船，情况就要复杂许多，如撞到海上的暗礁，船体破损，海上孤立无援，可说是极容易覆灭。”

        他侃侃而谈，庞统暗自叹息，心道我也自诩博古通今，怎么和单飞所知完全种类不同？

        太史慈、刘备早知单飞的本事，闻言还是难掩惊奇之意。这二人都是擅长马战、步战，唯独对水战不算擅长，对船只的建造更是陌生。

        单飞接着又道：“水密隔舱就是因出海的考虑应运而生，这种舱体切割繁琐。”略在图纸上数了下，单飞道：“据我看来，这个舱体最少切割成十八个空间，而且看其标识……”他指着上面的虚线道：“这里应该是要用防水材料，比如用桐油灰来腻密防止水侵，如此一来，就算外层舱板撞上礁石，但仍可支撑下去。”

        略近观看，单飞指着分割线条上星星点点的标志，“我想这里应该是要用扁铁和勾钉进行连接的标志，这种连接比用铜竹之类的连接器件更加的牢靠。”

        略做思索，单飞得出结论道：“孙翊太守在丹阳抽调大量的金钱建造此船，想必对船体用料极为讲究……而这里无论水密隔舱，还是舱体方面的设计，均是考虑到持久多变的海上情况，孙翊太守造这艘船的用意，应该是出海远行。”

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