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        “滨江市海岸线全部都是淤积型地质构造，这样的地质泥沙多，建港难度大，建港成本高，不像连港市，那里是侵蚀型地貌，是天然良港……”

        滨江市固态电池一期工程项目部会议室，陈枫听着一帮专家给他科普建港知识。

        他之所以想在滨江市建港，当然不是心血来潮那边简单。

        比如滨江市下面的丰阳港，北距连港港口80海里，南距中海港280海里，东距日苯长崎港460海里，翰国木浦港300海里，釜山港380海里，是中国距离日苯翰国最近的港口之一，比北方的津港市港口有优势多了。

        然而由于泥沙淤积，导致无法停泊万吨大船，只能船运至丰阳港港口的外锚地，然后过驳至两三千吨的小船至码头装卸，大大增加了运输成本。

        现在一直处于低位运行，几乎成为了一座空港。

        如果能把丰阳港运作起来，绝对可以大大带动滨江市的整体经济。

        那些本来需要前往津港港口以及洋山港的货物，可以直接停泊到丰阳港。

        而他现在旗下那么多公司，每个月拥有大量货物停泊在中海洋山港，还有香江港，到时候都可以直接停泊在丰阳港。

        包括固态电池、还有其他一些大宗货物，也可以通过丰阳港出口到全世界。

        眼看一帮专家在喋喋不休的说着，陈枫听得有些不耐烦，“别跟我说那么多，我就想知道，丰阳港能不能改建成深水港？”

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