此时，在中部的机库里，随着犀利的警报声响起，机库里面的机务人员，立刻就忙碌起来。

        通过升降机，快将战机升上去！

        同时，下面的一名机务人员，开启了顶部的支撑杆的液压油缸，随着液压油缸里面的液压油的作用，顶部的甲板，开始慢慢地向着两边转，给升降机腾出足够的空间来。

        在海上，盐分很大，会对战机有腐蚀作用，哪怕是现在的战机还比较古老，不娇贵，也会因为盐分而罢工，所以，平时的时候，战机都是在航母的机库里面放着的，需要的时候，才会提升上来。

        而且，飞机的维护，保养，也都是在机库里面完成的。

        航母的基本结构，下层是机库，上层是甲板，想要将飞机运输过来，就必须要有升降机。

        在这个时代，所有的航母的升降机都是布置在飞行甲板的中线上，称之为“舷内升降机”。这也是最常规的一种思路，毕竟是从船舱内部升上去，当然是要从中央了。

        这种升降机不受风浪影响；但它既影响了飞行甲板的强度，又影响了飞机的起降，导致甲板上的飞行作业进度很慢。

        历史上，美国在1942的完工的“埃塞克斯”号上首先采用了“舷侧升降机”，将升降机平移到了一侧，它消除了上述缺点。不过也存在着易受风浪影响的不足。

        不过现在，已经被德国抢先了，德国的齐柏林伯爵级航母上，使用的就是舷侧升降机。

        善于琢磨的英国人，肯定会很快就发现这种升降机的好处，不过，英国人已经没有时间了，包括斜角飞行甲板，不等英国人琢磨透，英国也就没有了。

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