“注意，前方发现浮冰，减慢速度。”在一艘货船上，船长克里斯向着自己的船员们喊道。

        帕特里克-亨利号，整个船体还是相当新的，可以说，这艘货船才刚刚下水一个多月，这次虽然不是它的处女航，也仅仅是第三次航行而已。

        现在，他们这种货船，正在被美国造船厂大量地建造，在美国，还有一个统一的称呼，它们都叫做自由轮。而现在的这艘帕特里克号，就是自由轮的第一艘。

        美国两边都是大海，对美国来说，想要和外界交流，就得靠海洋，而在现在的战争时期，美国的所有造船厂，几乎都是在全力开工，给美国海军制造各种军舰的。

        但是美国不仅仅需要军舰，他们还需要庞大的运输船队。

        在这种需求下，美国给自己的小船厂下达了建造货船的订单，其中最强调的一条，就是缩短建造工时，成批地大量生产。

        在这种时候，美国出现了一个杰出的人物亨利-凯泽，提出了利用流水线方式来建造，多部门同时作业，一艘自由轮平均需要50万个工时，先采用分段装配的办法。

        建造自由轮的船厂通常包括钢板工场、钢桁工场、黄铜翻铸工场、电缆工场、木工工场、管道工场、零件（水泵等）工场、索具工场和油漆工场。

        船用主机和锅炉从分包商工厂用铁路运来。所有车间产品都运到预组装区装配起来，然后用吊车或平板重载货车运到总装区。

        最初的建造中，现在的帕特里克-亨利号用了244天，俄勒冈船厂建造的第一艘自由轮“俄勒冈之星”号花了232天。

        而在一年后，俄勒冈船厂的“梯尔”号10天便下水了。里士满船厂建造的“罗伯特-皮尔里”号全部建造时间只用了4天15小时零29秒，创造了工业化生产的奇迹。

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