蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。

        然而蒸汽机制作起来相对简单，有了精炼钢铁，以大宋朝目前的能力，完全就可以做出来。

        可是蒸汽机不单单是将蒸汽能量转换换为往复式动力机械这么简单的事，这样造出来的蒸汽机有很多弊端，搞不好还会造成蒸汽锅炉爆炸等严重后果。

        这还需要进行了一系列发明，比如分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计等等。只有这样，最终才能发明出工业用蒸汽机。

        即便是这样，做出来的蒸汽机还是存在诸多弊端，热效率低下，能耗巨大。活塞动作不连续而且慢。蒸汽利用率低，浪费原料。这个时候，还是需要继续改进。

        初期的瓦特蒸汽机仍用平衡杠杆和拉杆机构来驱动提水泵，为了从凝汽器中抽除凝结水和空气，瓦特装设了抽气泵。他还在汽缸外壁加装夹层，用蒸汽加热汽缸壁，以减少冷凝损失。

        瓦特的创造性工作使蒸汽机迅速地发展，他使原来只能提水的机械，成为了可以普遍应用的蒸汽机，并使蒸汽机的热效率成倍提高，煤耗大大下降。因此瓦特是蒸汽机的改良者。

        而石小凡跟他们介绍的，就是这种改良后的蒸汽机。这种蒸汽机具有恒扭矩、可变速、可逆转、运行可靠、制造和维修方便等优点，可被广泛用于电站、工厂、机车和船舶等各个领域中，特别在军舰上可成为唯一的原动机。

        “好，那我再给你们讲解一遍。”黑板上，石小凡给学子们再次讲解着“蒸汽机配件，主要由汽缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配汽机构、调速机构和飞轮等部分组成。你们都给老子记好了！

        至于这汽缸和底座呢，是静止部分，在蒸汽锅炉中，通过燃烧过程水沸腾为蒸汽。通过管道蒸汽被送到汽缸。阀门控制蒸汽到达汽缸的时间，经主汽阀和节流阀进入滑阀室，受滑阀控制交替地进入汽缸的左侧或右侧，推动活塞运动。蒸汽在汽缸内推动活塞做功，冷却的蒸汽通过管道被引入冷凝器重新凝结为水。这个过程在蒸汽机运动时不断重复。”

        下面众人听得云山雾罩，目瞪狗呆。太他妈繁琐了，这谁人听得懂。

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