“小凡哥哥，我要坐大船，你就让我上去看看吧。”

        石小凡很无奈“不行，今日从西山运的玻璃应该快到了，我得去看看。”

        “玻璃有什么好看的，我要看大船！”

        曹小梅想上大船体验船舵，因为这个大船的船舵和她平日见过的不太一样。

        宋元时期，中国社会经济高速发展，海外贸易步入高峰，内河运输的规模也远胜前代，这一时期造船技术也发展到空前的水平。

        《清明上河图》以写实手法描绘了在都城的运河汴河上行驶的20多条客船、货船、漕船和渡船，体现了当时内河船高超的制作技术，同时可以看出沿用至今的先进舵型，在当时已经被普遍运用。从这些作品和后来人们仿制的模型上，你能看出古代聪明的造船者，根据不同水域，为舵设计了不同的外形。

        而胶州号的船舵要高大上的多，上次石小凡带她去了，曹小梅想玩，石小凡没让她玩。

        这不是玩具，不能由着她的性子来。西山运抵的这批玻璃非常重要，这是一批钢化玻璃，是要安装在胶州号上的。

        钢化玻璃优点自不必说，但是钢化后的玻璃不能再进行切割，和加工，只能在钢化前就对玻璃进行加工至需要的形状，再进行钢化处理，这是它的一大缺点。

        所以船舱设计一般都是先做好钢化玻璃，然后再按照玻璃的尺寸来造窗户。

        钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到的。

        根据玻璃厚度不同，选择加热降温的时间也不同。西山工匠们经过无数次实验，这才将这些钢化玻璃做了出来。

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