阿根廷也是属于大陆国家，地广人稀，需要铁路连接起来，而且发生战争的时候，铁路就是最好的运兵系统。

        其实内燃机车研发的难度不算太大，而且大柴油机比小柴油机更容易逆向和仿制。

        世界上最多铁路的美国有铁路职工目200万人，多的可怕，但美国铁路正在失去原先应有的魅力，战后汽车行业、航空行业的飞速发展挤占了美国铁路的市场。

        内燃机车的效率和清洁性都大大超过了笨重的蒸汽机车，而且不像电力机车那样受限制，但阿根廷已经没有钱去更新规模庞大的铁路系统了。

        前几个月在美国捡便宜，没想到转眼就打脸，捡了一半破烂货，还好另一半都对于现有厂家有用。

        就拿来当新手练级吧。

        “我希望三个工厂合作起来，联合开发，技术共享，然后研发属于我们的柴油机。”

        新的坦克工厂管理人员并不多，主要是霍斯特在主持管理，

        拖拉机厂是雷盾工业的菲利普分管。

        三海造船厂是目前唯一采用柴油机技术的，但因为研发破解这种东西并非简单，哪怕圣赫塞当初提供了不少柴油机的发展思路，最终还是为了赶工程进度，采购现成的英国铂金斯柴油机。

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