设计的排水量580吨，金属质感，刷成了渔船的蓝色，弦号还没有命名，一艘金属巨兽。

        这些大吨位渔船，每艘船长52米、宽9米、深4.5米，船舱容量大，可以安排大型拖网，还有加装冷藏设备，属于可远洋渔船。

        拉普拉塔河秋冬季节水量变化不大，圣赫塞参观了这个船。

        “老板，这个渔船能卖出去吗？光造价就要15万美金，量产可能便宜一些，普通人也买不起吧。”

        说实话，造船厂的团队人员并没有太大信心，圣赫塞打算一艘渔船20万美金，相当昂贵，但也有很大优势。

        确实很昂贵，要知道二战时自由轮的造价也不过就是160万美金，售价只要75万美金，多了还有折扣，毕竟自由轮确实太多，美国佬自己都嫌弃，

        而胜利轮现在更紧俏一些，一艘卖110万美金，那可是15000吨的巨轮，而这艘渔船要这么好的售价，确实有困难。

        “放心，真没人要我们就自己搞渔船队。”

        现在海洋渔业资源丰富，基本上一年回本不是问题，况且这些安装冷藏，住人各种功能，才20万美金，相当划算。

        普拉里船队如今已经有大概16艘胜利轮和25艘自由轮，大多数是全款买的，这也是没办法，谁叫他不是美国人，

        好在这些船已经能给他赚不少钱，圣赫塞开辟了固定的西澳洲到阿根廷的航线，每次10艘自由轮，租赁给雷霆矿业，一次运大概13万吨煤，全年通航，同时帮助阿根廷囤积原煤和焦炭。

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