14公里这个距离在公路时代其实并不是大问题，基本上也就是半个小时多点的车程罢了，公交车的话也基本上也就15个站点左右，40-50分钟的通勤距离，换来的是一个全新的天地。

        波斯卡区可以继续扩建交通网，兴修大型港口，实现快速发展，毕竟波斯卡区也是临近布兰卡湾的地带。

        中间的广阔地带，也可以使新的中心城区和旧中心城区一同形成一个面向全市服务的超级中心，一个规模更加庞大更加成熟完善的市中心。

        自从去年布兰卡市扩区以后，西城区不再位于布兰卡市中心位置，西边和南边大量的土地未能开发起来，也是未来布兰卡市发展的不稳定因素，已经到了不得不改的程度了。

        现在波斯卡区的发展相对缓慢，远不如阿尔塔区，甚至有被玛克洛区赶超的趋势，这完全浪费了圣赫塞当初精心规划的合并，这也是圣赫塞要建立石化工业区的原因之一，同时也不仅仅是为了发展南方石油和玛雅化工。

        波斯卡区本身就是位于现在规划的二环之内，圣赫塞及时调整了交通规划，除了现有的老五区外，波斯卡区以东以南的大片新区新镇也被纳入发展规划，通过几条新的主干道联系就可以起来。

        新的行政中心大致离布兰卡市地理中心更近，到各个区镇的距离也会更加合理和便利，又位于布兰卡湾的尽头位置，也更有利于城市防卫，而且离拉潘帕省也更近了，离贝尔格拉诺军港更远。

        波斯卡区也可以纳入主城区位置，南方石化工业区其实只占据了波斯卡区非常小的一部分，其他土地资源相当丰富，完全不受影响。

        这些条件促进下，布兰卡市发展临港经济以及打造国际大都市的优势将继续扩大，一座真正新兴的工业城市也将彻底崛起在阿根廷南方，对智利和麦哲伦海峡发挥影响力，在南太平洋和南大西洋地区成为一个核心城市。

        波斯卡区和阿赫里奇区交通落后、经济发展缓慢，财政收入不多，教育基础设施建设缓慢，人口增加好缓慢的情况也将会彻底改变，大量的建设资金可以不断地流入到这两个区，大量的基础建设投入也会彻底改观现在的落后面貌，实现从被输血到实现自我造血的改变。

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